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杏彩体育:家用纯电轿车货好难卖｜汽车Gallery
“感觉运动与运动➕模式的差别并不是很大，没太体现出底盘的力量”，经历急弯驾驶后，PowerOn向智界S7底盘调校首席工程师Dr.Navid反馈道。这位来自华为德国研究所、曾负责奔驰S级Maybach调教的工程师当即发出邀请，表示想亲自驾驶以展示车辆的极致性能。
或是出于对技术的自信，确认安全带系紧后，Dr.Navid一脚地板油，以将近90迈的速度冲向布满桩桶的赛道。在60km/h和90km/h的速度下，底盘反馈确实大有不同，“这辆车的潜力很大！不过后悬架的稳定性依然有待增进”，PowerOn更新了乘坐感受后，智界工作人员解释称，“这始终是一款定位家用的舒适轿车”。
家用舒适轿车是市面上的畅销主力军之一，但近十年来合资车企几乎包揽了B级、C级车的销量榜，国内自主品牌在这两条赛道上至今未有起色。
在新能源SUV车型取得阶段性胜利后，自主车企似乎找到了超车的办法，开始在家用轿车方向猛攻：智界S7、极氪007、小米SU7、银河E8、阿维塔12...一批全新轿车选择今年年底集中亮相。智界S7的底盘及智能化成绩确实出乎意料，难道这就能打赢这场仗吗？
以智界S7为例，接近3米的轴距，让身高一米八的乘坐者在其后排依然可以拥有舒适的腿部空间。另外，基础乘坐需求以外的细节设计，也增添了这部家用车的高级感，如为了美观将后备箱按钮隐藏在「LUXEED」字母D的巧思设计，如仪表台前推创造的宽敞视野。卷空间卷配置的国产品牌，已经开始卷人性化的设计细节。
「比豪华车更智能」几乎是国产纯电轿车必打的一张牌。智界S7为代表的这批新车，已经从卷配置进化到卷体验了。在其展示的无人代客泊车里，20km/h的行驶速度及行人会车的博弈，很好地平衡了安全与效率。城市NCA的体验中，车辆对变道超车的预判准确，加速与刹车的舒适性都十分在线。华为HarmonyOS4的加入，更是让提升了座舱智驾交互的流畅度与便捷性。
同时，这批新车在底盘研发上也做了很大投入。定位家用的智界S7，在过减速带、急刹车、湿滑路面等情况下行驶，舒适性均在平均线以上。一位体验者表示，“舒适性上挑不出太大毛病”。
而这款“家用车”在回头弯高速行驶、麋鹿测试中的稳定性同样有非常惊喜的表现。其底盘研发工程师表示，“在满足用户舒适性需求的同时，我们希望它是一部可以下赛道的车，去兼顾年轻人的不同需求”。
24.98万的起售价，舒适与运动都可以买到手。然而货好不一定能卖好，激烈的市场竞争给智界S7等国产纯电轿车带来不小压力。
在新能源领域，家用轿车的用户增量不如同级别SUV大，当前国内汽车消费已完成首购车阶段，进入消费升级的阶段。而在升级消费中，油换电、小换大是主要趋势。燃油轿车车主通常会选择高一级的SUV车型换购，如本田雅阁换问界M7、奔驰C300L换蔚来ES8等。
而“家庭第二辆车”的增购决策中，更为经济的A级/A0级车辆会是性价比更高的选择。总的来说，支撑首购需求的B-C级纯电轿车，目前并不占优势。
在11月乘用车销量排行榜中，B级轿车前三甲仍然是凯美瑞、、迈腾，在C级轿车中，奥迪A6L、宝马5系的地位仍然不可撼动。新能源品牌仅有特斯拉Model 3、比亚迪汉系列及红旗E-QM5杀出重围，但仍然未能改变合资霸榜的局面。改款九代的传统燃油车依然月销近两万，年轻的纯电品牌要取得用户信任还需要更多时间
从起售价看，这批新车的价格都控制在20-25万元间，但合资车企的B级燃油车已经来到15-20万元级别。并且这些燃油车的迭代也并未掉线，在广州车展发布的第九代广汽丰田凯美瑞，新增了刹车点头缓解系统，这项技术同样是智界S7的产品亮点。
而搭载激光雷达的版本，价格基本已接近或超过30万元，智界S7Max版本售价28.98万元，四驱版本价格更是来到34.98万元，直逼奔驰C级。PowerOn在新问界系列的用户采访中发现，华为智选品牌的车主或关注用户，对智能化的了解程度并不低，除了激光雷达这一选配硬件外，其对芯片选型与算力大小均有了解。
同时，一位正在对比选车的消费者向PowerOn表示，“国产电车，没有激光雷达的低配版没必要，以后想升级都没有机会，但高配价格可以直接都买BBA了”。对代步人群而言价格太高，对预算充足的群体而言品牌力又不够，以智能化为主要竞争力的家用纯电轿车，似乎只能抓牢智能化的忠实粉丝。
紧凑型车型消费者甚少要求用料与性能，旗舰豪华车型用户对价格的敏感度较低。价格战与配置赛的背景下，家用车型消费者需要一辆“没有短板”的车。这既考验企业的技术，又要求很强的成本控制。从配置上看，智界S7、极氪007等新车几乎都是“水桶车”，货好不假。
但余承东曾表示，智界S7上这样的配置，几乎是亏钱在卖的。而自主品牌最大的对手——合资品牌，其供应链与成本已经过多年整合优化，甚至正用B级车的利润压低紧凑型车的售价，让全系销量得到增长。
