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杏彩体育:告别铅酸蓄电池比亚迪采用磷酸铁锂蓄电池不趴窝、不亏
如果提及汽车损耗件，除了刹车片、火花塞等配件之外，最常见的就是蓄电池，基本上三四年就需要更换一次，少则二三百多则四五百元，特别是北方的朋友应该有切身体会，头一天还用得顺风顺水，结果在冬季的寒夜里放一晚上，第二天就需要搭电才能启动，上门服务费就得几十元，要是自己购买搭电的过江龙，动辄也需要一百大几。
不管价格高低，现在汽车用的都是铅酸蓄电池，各品牌产品都普遍存在易亏电、不耐低温等问题，长时间不使用、冬季严寒天气、车辆静止状态下使用车载电器/空调，都很容易导致铅酸蓄电池使用寿命缩短。而且车主都没有意识到，铅酸蓄电池体积大密度大，一般重量都在10公斤以上，时间久了也需要消耗不少的汽油。
此外，铅酸电池的污染问题也一直存在，后期处理成本高，一旦在报废环节出现监管不严，会对空气、水源、土地等造型较大的污染性破坏，所以很多车企已经开始寻找替代方案，如比亚迪现在终于朝着蓄电池动手了。根据比亚迪官方消息，以后比亚迪各品牌旗下车型，将开始搭载磷酸铁锂启动电池，实现整车无铅化助力绿色出行。
我觉得比亚迪在这方面是有先决优势的，毕竟它的磷酸铁锂刀片电池，属于新能源技术里的佼佼者，但凡了解过新能源汽车的朋友，或多或少都会有些了解。根据比亚迪给出的信息，其推出的磷酸铁锂启动电池，具备了超过3000次以上的循环使用周期，按照这个数据来计算，基本上使用十年八年的不是问题，或许还能更久，而且还给出了6年或15万公里质保。
如果这个数据能够实现，首先就意味着车主更换蓄电池的周期将大大延长，降低了配件更换的成本。而针对长期停放易亏电这个问题，比亚迪给出的解决方案，是给磷酸铁锂启动电池配置BMS电池管理系统，通过实时监测电池各项性能指标并进行动态管理，在电量低到预定值的时候，由动力电池对其进行充电，由此解决长时间停放、寒冷天气会出现的亏电问题。
相比现行的铅酸电池，比亚迪磷酸铁锂启动电池重量降低到了2公斤，变得更加轻便、易安装、易携带，除了能够一定程度上降低动力能耗之外，也方便车主自行储备和更换，这一点我认为很适合喜欢旅行的朋友。事实上，比亚迪早在6年前就开始使用磷酸铁锂启动电池，目前有200多万辆比亚迪旗下车型搭载，实现铅削减达2万余吨，降低了电池生产、使用期间导致的重金属污染。
不过从成本角度出发，磷酸铁锂启动电池要比铅酸电池昂贵，不过有动力电池技术为基础，比亚迪也属于那种舍得投入研发成本的主儿，而且作为绿色出行的倡导者，从此以后比亚迪所有品牌车型都将告别铅酸电池，通过整车无铅化来一步步实现自己的承诺，助力绿色低碳发展。
