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杏彩体育:2020YZF-R15植入可变气门正时动力提升
人们常说，在日系四大摩托车企中是“最不务正业”的一家。其实，这并非贬损的意思，相反，这是对的赞许！在摊子铺得那么大，涉猎行业这么广的情况下，还能将摩托车业做得那么精，对旗下任何一款车型都力求精益求精。包括今天的主角YZF-R15。
被视为“3.0”版本的2020款YZF-R15，获得可变气门正时系统，动力提升之外，其他方面也做了不少更新。
在“排量才是王道”的语境里，小排量仿赛车型容易被市场边缘化。说得也是，若主打通勤，可能还不如踏板实用；若追求玩乐，排量太小实在乐不起来。但是随着该领域大量新技术的革新，这种情况已经有了质的改变。最新型“3.0版”YZF-R15就是最典型代表，它在东南亚甚至澳洲的受欢迎度都非常之高，几乎没有竞争对手。
原因很简单：造型激进、质量稳定、性能脱俗、价格相对较低。售4799美元，约合3.4万元人民币。
2020款R15，搭载了155cc水冷4气门SOHC单缸引擎，这颗引擎被广泛应用于不同车型，包括XSR155以及WR155R等。上代动力参数为11.1KW/13.2Nm，植入VVA可变气门正时系统后提高了20％的动力。最大功率达到18匹（13.23KW），峰值扭力为14.1Nm。
采用了最新的deltabox“环抱式”车架，设计理念来自老大哥R1，车身刚性、灵活性、韧性达到了一个完美平衡。
使用新车架后，允许匹配宽度更大的十辐后轮毂、三角形后摇臂和140/70-17型号后轮胎。上代后轮规格为130/70-17。车身稳定性、轮胎抓地力以及弯道性能都有了明显提升。前轮胎规格也增加到100/80-17。上代前轮规格为100/80-17。
前制动碟直径增加了15毫米至282毫米，配双活塞卡钳；后制动器采用220毫米，配单活塞卡钳。
发动机：155cc，SOHC，四气门，单缸缸径x行程：58x58.7毫米压缩比：11.6：1最大功率：10,000rpm时为18hp最大扭矩：8500rpm时为14.1Nm供油：EFI电喷前悬架：正置前叉，行程130毫米后悬架：Monoshock中置单枪避震器，行程97毫米制动器–前282毫米单碟；后220毫米，无ABS轮胎：前100/80-17，140/80-17长x宽x高：1990x725x815毫米座椅高度：815毫米湿重：满油 冷却液时138公斤燃油容量：11升
