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杏彩体育:05款途胜四驱系统是什么
05款途胜四驱系统是HTRAC智能适时四驱系统，配置该四驱系统的原因是适时四驱系统体积小、重量轻，占据空相对较小的空间，可以让汽车应付突如其来的的打滑，提高汽车的行驶稳定性和安全性，在不同的驾驶模式下，前后轮的动力分配比会有所不同，但这将随着速度的增加而不断变化，高速行驶时，所有的动力都输出到前轮。
05款途胜四驱系统是HTRAC智能适时四驱系统，配置该四驱系统的原因是适时四驱系统体积小、重量轻，占据空相对较小的空间，可以让汽车应付突如其来的的打滑，提高汽车的行驶稳定性和安全性，在不同的驾驶模式下，前后轮的动力分配比会有所不同，但这将随着速度的增加而不断变化，高速行驶时，所有的动力都输出到前轮。
四、电子控制适时四驱系统（配置车型为现代途胜、第二代胜达、维拉克斯和ix35，起亚汽车的狮跑、第二代索兰托）这是一种现代/起亚车系应用非常广泛的四驱系统，这套系统是基于前驱SUV车型的基础上进行开发的，在现代/起亚车系当中，根据车型和生产年份的不同，选用了三家知名厂家生产的这类系统，分别是博格华纳，爱信和JTEKT。虽然不同的厂家在名称上有所不同，但是这类四驱系统的基本结构原理还是大同小异的。本文就以现代新胜达和途胜的四驱系统为例对该系统进行讲解。该系统的机械部分主要由分动器和4WD耦合器组成，分动器安装于变速器的差速器侧，该分动器的作用只是将驱动力传递到后轮，内部只是简单的齿轮机构，但是根据配置发动机排量和功率的不同，分动器分为两轴式分动器和一轴式分动器，通常2.4L以下排量的汽油发动机所配置的为一轴式分动器，而2.4L排量以上的汽油发动机以及2.2L排量的柴油发动机配置的是两轴式分动器。
一是实现四轮驱动和前后轮的扭矩分配。第一离合器通过从动凹槽盘在第二离合器上生成压力。输入轴连接离合器壳，当电磁线圈通电以后，电磁离合器的引铁压迫第一离合器，输入轴与第一离合器连接，此刻位于第一离合器与第二离合器之间的主动凹槽盘和从动凹槽盘之间产生转速差，从而使钢球在主动凹槽盘和从动凹槽盘之间沿钢球滑道向上移动，从动凹槽盘被推向第二离合器，第二离合器与输出轴连接。第二离合器受到的压迫力取决于通过钢球给予从动凹槽盘的压力，而钢球的压力则是取决于钢球在滑道内的移动量，但是钢球的移动量最终取决于电磁离合器的磁场强度。4WD控制模块通过控制电磁离合器的电流改变电磁离合器的磁场强度，从而控制到达后桥的扭矩，根据车辆的行驶状态，前后桥的扭矩分配是50：50~100：0的范围。
驱动模式自动模式：车辆在起步或30km/h以下的时速行驶时，系统为四驱模式，前后轮的扭矩分配为50：50，当车速超过30km/h以上时，前轮的扭矩分配逐渐的增加，当车速超过40km/h以上时，系统完全为前轮驱动的2WD状态，前后轮的扭矩分配为100：0。
