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杏彩体育:入门配置不马虎 实拍新CR-V 240经典版
【太平洋汽车网 新车体验频道】从2014年开始，SUV热潮就如火如荼地发迹开来，各家各户只要有购车意向，总逃不过讨论一两句SUV的话题。本次为大家带来的便是合资SUV里的“老资格”：本田CR-V。CR-V的历史可追溯至1995年10月，是东风本田最为长盛不衰的一款SUV车型。2017款CR-V更新换代之后卷土重来，是否还是那个熟悉的配方，熟悉的味道，让我们从这里240TURBO 经典版看起：
务实的日系车在外观上并不会有意大利车那样多种多样的花哨设计，即使是这款2017款入CR-V 240手动经典 ，在外观方面与高配车型别无二致，直观感受是分辨不出只是个低配入门版，外观方面高低配置高度的一致性，给消费者的视觉感受和心理体验还是非常不错。镀铬横条的设计很有自己全系的特点，整体显得舒展大气。
虽然是入门车型，不过经典版的安全配置表现一点也不马虎，如搭载车身稳定性控制系统、坡道辅助等。然而作为入门版，要是再能配备后倒车雷达和倒车影像这些实用辅助安全配置就好了。
这辆最低配的本田CR-V采用了本田的看家本领1.5T地球梦发动机，ECON系统说白了是一种经济驾驶模式。在这种模式下发动机输出、变速箱换挡逻辑都倾向于节油，空调也会降低工作功率，三个动作一起来降低油耗。
同时前置前驱的动力布置，前麦弗逊后多连杆的悬架设计也表明了它就是一辆城市通勤用SUV，不要妄图驾驶两驱的它“跨过山和大海”。但不要忘了本田给到的顺畅动力和舒适驾乘，是非常贴合它城市SUV的属性的。
编辑点评：或许有人会说，拿一辆最低配的手动挡合资车型有什么意义？但是客观唯心主义说过：存在即合理。本田CR-V既然敢推出手动挡车型进行产品线的下探，说明对于自己车辆的产品一致性非常高的把握。再者，将价位下探到15万元左右的级别，同时技术水平过硬的合资SUV，在目前的市场上，可以说是并不多见了。考虑到低配入门车型在外观上与高配车型并无区别，同时内装配备只是少了一些辅助功能，转念一想，随着越来越多的人开始考自动挡的驾照，尝试驾驶一辆手动挡车型，也是一种非常幸福和有意义的事情了吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
驾驶自己设计的单座越野车跑大学生耐力赛、鼓捣过两年汽修厂。现在举起镜头来见证汽车的美好历史长河。
