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杏彩体育:移动的雅致座舱 测试途观L 330TSI两驱
[汽车之家性能测试] 来自上汽大众的途观L)我想很多人都不陌生吧,毕竟这是目前国内市场中销量前列的海外品牌SUV车型。这一代途观L车身尺寸更大,并且凭借其超过4.7米的车身进入了中型SUV行列。不久前中期改款的2022款途观L以及轿跑SUV版本途观X上市了,新车取消了此前的1.4T(280TSI)系列,以2.0T低功率版(330TSI)作为入门动力单元提供。低功率版本的途观L表现如何?今天我们就来看看其中的中配车型越享版的表现究竟如何。
新款途观L的外观和内饰都有了大幅调整,视觉上还是很有新鲜感的。前进气格栅采用与前大灯组相融合的设计,并搭配了条幅式中网,两侧灯组内部的LED日间行车灯与中网条幅相交,提升车头整体的视觉宽度。越享版搭载了运动感浓郁的R-Line外观套件,视觉效果突出。越享版作为车系中当的中配版本,诸如全景驻车影像、前后雷达、LED大灯等便捷性配置还是比较齐全的,一些能够提升整车科技格调的配置,比如IQ.Light矩阵式LED大灯需要花费3900元选装。
途观L的侧面依旧是标准的两厢SUV的轮廓,侧面腰线平直的贯穿车身,前后侧翼子板微微突出车身搭配双五辐式大尺寸轮圈,使得整车都有着不错的气场。包括我们今天拍摄的主打色天境蓝在内,途观L还提供了超导红、珀光银、冰岛银、极光白、玄武黑总共六款色彩可选。车尾部分,新款途观L采用了熏黑式尾灯组,内部的光源模块排列整齐。此外,新车还配备了小尺寸的车顶扰流板,后包围使用了小尺寸扩散器以及双边共四出的排气装饰作为点缀。
内饰方面,新款途观L/途观X采用了类似的设计,全液晶仪表盘搭配全新风格的三辐式多功能方向盘,加上白/棕色内饰基调、悬浮式中控触屏以及隐藏式空调出风口等一系列当下流行的设计元素,使得新款途观L家族有着非常不错年轻化的取向。智慧车联系统一直在持续更新中,途观L搭载的智慧车联系统囊括了高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、远程智能家居控制等网络应用,系统内大多数功能都支持语音控制。
越享版的24.18万元厂商指导价指的是五座版本车型,如果您想要七座版的线元(官网价格)选装第三排座椅。但经过此次体验后我认为,除非您对第三排座椅有“刚需”,否则我们并不推荐花钱选装,具体原因在空间体验部分介绍。我们先来看看座椅功能吧,越享版配备了皮质座椅,主副驾驶座均为电动调节,同时还标配有前排加热和腰部支撑等功能。七座版第二排座椅可调节靠背角度和前后位置,第三排除了调节头枕高度外基本无可调功能。
乘坐空间以我本人(173cm)为例,将主驾调到最低后头部空间约为1拳。接着保持主驾位置不同,将第二排调到最靠后的线指,车内不多于五人的话空间还是很宽敞的。如果车上有第六、七人的话,即使将第二排座椅调到最靠前(此时我的膝盖已经顶到主驾靠背了),第三排腿部空间最大约为1拳+2指,但此时我们发现头部空间受限,后脑勺基本上靠不到头枕上的。另外坐垫位置很低,内部的填充物也较薄,坐感很硬,并不适合成年人长时间乘坐,只能临时性使用。
途观L的储物能力还是不错的,后备厢最小容积173升,刚刚好可以塞下两个登机箱。放倒第三排以及二排和三排同时放倒的情况下,后备厢容积分别可以扩展到495升和1780升,放倒后形成的装载空间十分规整,并且此时碍事的后备厢遮阳帘也能隐藏到地板下方。座舱内也遍布着大大小小的储物格,日常出行时的各种物件都能找到合适的地方存放。
新款途观L主要针对造型作了一定幅度的修改,全新的大灯造型犹如画了眼影一样,视觉上更显魅惑。配置与空间表现与以往并没有太多变化,舒适性和便利性配置齐全,空间布局也非常灵活,当然七座版车型的第三排还是非常狭小,五人以内乘坐较为舒适,所以除非您对“七座”有刚需的话,否则我们还是更建议选购五座版车型。
330TSI车型的动力系统虽然被限制,无法发挥其全部潜能,但我相信选择中配途观L的用户更在意的是价格、空间以及配置,以满足家庭出行需求为主。不过低功率版并不意味着动力不足,无论是城区道路还是高速公路上,途观L 330TSI的表现还是游刃有余的,城市穿梭迅捷平顺,高速巡航高效稳定,加上标配的各种辅助驾驶功能,完全能够满足大多数用户所需。
途观L各方面表现比较均衡,没有明显短板。如果您想为自己的家庭添置一台舒适的SUV,途观L仍然是最值得考虑的车型之一。
1.4T途观L的推出无疑是为了拉低入门门槛,这次只推出了一个配置车型,售价22.68万元,从配置来看它和贵2万元的330TSI自动舒适版一模一样。加速成绩和油耗也与330TSI差不多,不用为动力担心太多。
开起来1.4T车型其实和330TSI差别不大,不会感受到动力不够用或者超车困难。平顺性上也没什么太大差别,只是降挡再结合时不够坚决,配置属于实用型的,除了无钥匙进入外用到的基本都有。
1.4T的途观L拉低了车系的购买门槛,不过从车型上可以看出,它并非上汽大众的主打。从测试各项成绩来看,满足日常使用不成问题,配置也相对比较齐全,不过相比2.0T车型,在经济性方面优势不大。所以如果想买一辆途观L的线T低功率版吧,排量这东西,买大不买小。
性能强,乘坐舒适,开起来也不那么无聊,这款途观L330TSI的表现很均衡,单从这款车本身来说没什么需要批评的方面。不过如果纵观整个330TSI系列的话,我觉得第一档次的风尚版和高一档次的豪华版性价比更高,更值得推荐。
途观L 330TSI车型在日常驾驶时的动力表现很令人满意,城市开与380TSI车型差异不大。总体来说,考虑到途观L整体车系的定价策略,330TSI(1.8T)车型最值得推荐
途观l 330tsi动力响应不错,城市驾驶比较轻松,但新的7速dsg变速箱反应比之前慢了一点,另外油门踏板偏轻也需要适应。
从产品实力的角度来说,我们测试的这台顶配途观L的表现真的非常令人满意。驾驶品质很讨好人,舒适性不错,而且测试成绩也绝对算得上优秀。在配置方面,它比老途观提升同样明显,但海外版车型上的全液晶仪表和DCC系统的缺席令人有些遗憾。还值得一提的是,顶配途观L的价格接近36万,显然超过了很多人的心理预期,因此车辆表现纵使再好,依旧不会是家族销量主力,我们更对期待落在了1.8T中配车型上。
途观L的整体实力表现非常出色,加速成绩强劲,比宝马X1 2.0T更快,而且刹车更是排名SUV榜单第三!日常驾驶轻松舒适,而动力储备又相当充沛,随叫随到。唯一遗憾的就是顶配车型接近36万的售价,已经踏足奥迪Q5等豪华品牌SUV的领地了,因此我们更对期待还是关注后续售价在30万以内的中配车型吧。
途观L的整体表现可以说大大超过了我们的期望值,无论空间、配置还是动力表现等都比老途观好了一个档次。同时它的车型基本也升为了中型SUV,直面的竞争对手就是2016年的合资SUV销量冠军昂科威。从实车表现来看,它的产品力足够强大,但顶配车型价格偏贵也是事实。在此我们先留一个悬念,毕竟后续将推出的中配车型才是主战场。