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杏彩体育:电子液压制动系统作为新能源汽车的线控制动的一种其工作原理？
单元中，其踏板感觉模拟器 2 可提供等同于传统制动踏板的感觉，且将制动信息按照电信号的形式传输给
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产品描述
单元中，其踏板感觉模拟器 2 可提供等同于传统制动踏板的感觉，且将制动信息按照电信号的形式传输给电子控制单元 ECU。电子控制单元 ECU 将获得的制动信息解析出驾驶者制动的想法，且由控制液压控制单元的高速开关电磁阀得到合理的制动力。
在电子液压制动系统正常工作状态下，让平衡阀V11 / V12 处在关闭状态，这个时候液压控制单元通过控制进和出液高速开关电磁阀，即V3～V10，且利用P2～P5的轮缸压力传感器对轮缸压力进行及时监控，最终达到对轮缸压力的精确控制。
若利用电子液压制动系统实现常规制动，可将两前轮之间的左前隔离活塞 4、右前隔离活塞 5、 V11的平衡阀 、在两后轮间的V12 平衡阀来平衡两侧轮子间的制动力，来防止车辆的制动跑偏情况，这样可提升汽车的制动稳定性。
若在电子液压制动系统出现故障，V1 和 V2的隔离阀开启，由人力驱动实现制动，这个时候的制动液会从制动主缸直接流入制动轮缸，但是4 和 5的隔离活塞 可断开和电子液压制动系统的干扰。
