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杏彩体育:宿敌般的存在 日产天籁对比丰田凯美瑞
东风日产天籁广汽丰田凯美瑞似乎在国内市场碰面的那一刻开始，就如宿敌般的存在。2004年东风日产天籁正式下线，但让人意外的是在接下来的时间里表现一直强差人意，只维持在每月5千台左右的销量。直至2006年，广汽丰田凯美瑞诞生，一鼓作气在年底就获得了月销量冠军，车市的格局受到了极大的冲击。到了2008年，有备而来的天籁换代车型上市，形成了与凯美瑞分庭抗礼的局面，至此，国内的中级轿车市场已形成了幡然一新的景象。随着2013款天籁和凯美瑞的到来，下面我们一起来看看这两款极具实力的日系车型的最新版本之间的对比。
文章所用图片选取的是2013款天籁2.5LXL领先版和2013款凯美瑞 2.5G 舒适版（文中简称：天籁/凯美瑞），二者均为各自2.5L排量车型的入门级版本，官放售价凯美瑞要比天籁高出4000元。至于配置方面的比较，主要也是选取这两款车型，而有关的高配车型之间的差异，会用文字进行解析。
从外观来看，二者的共同点是更趋向于年轻动感。天籁的中网使用了大面积的镀铬设计，前脸极富层次感，日产最新的家族式风格让天籁时尚了不少，同时天籁还将推出车身包围、扰流板、运动进气格栅等运动套件供消费者选择。凯美瑞的车身采用大量平直的线条，简约的前脸十分硬朗，雾灯加入了三角型镀铬装饰，下格栅与两侧雾灯连接成在一起增强一体感。
在大灯配置方面，氙气大灯、大灯清洗装置都作为标准配置出现在天籁2.5L车型上，相对凯美瑞来说要有一定优势，而凯美瑞则是在2.5G 豪华版以上车型才有配备。除此之外，如自动头灯、后视镜加热和车窗防夹手等功能两款车型都较为齐全。二者的车窗均只有驾驶员一侧支持一键升降。
天籁的车长要比凯美瑞多出43mm，宽和高分别多出5mm和10mm，而轴距同样为2775mm，天籁的外围车身尺寸的长宽高都稍稍领先于凯美瑞，但重量要比凯美瑞轻26Kg，二者的最小转弯半径均为小于等于5.5米。整体这两款车的车型尺寸参数还是非常接近的。
从侧面来看就更加能分辨出天籁和凯美瑞的风格差异，天籁弧线形的车顶让较长的车身看起来紧凑一些，C柱的拐角处理得十分圆润，较大的倾斜度与车尾相连，营造了类似掀背的设计。凯美瑞的侧面依然是充满棱角的勾勒，上扬的腰线并不明显，平直的车顶和C柱仿佛是被“切割”出来一样明朗凌厉。
天籁的尾部微微上翘，鲨尾式LED尾灯延伸至车侧，配合鸭尾造型以及双边双出的排气管都突出了运动气息。凯美瑞的尾部更偏向中庸稳重的造型，尾灯仍然采用普通灯源，在组合上与尾部的镀铬装饰条融为一体，平直方正的尾部同样敦厚。
天籁的内饰分为：全黑以及黑色+米色两种配色，中控和方向盘加入镀铬材质的装饰条，中控布局也更加富有科技感，旨在打造年轻活力的氛围。凯美瑞的内饰布局工整但略显保守，桃木饰条的运用则是见仁见智，凯美瑞运动版车型使用的银色饰板搭配或许会更受年轻用户所喜爱。天籁和凯美瑞的内饰做工和质感都保持了较高的水准，材质的使用和细节的处理方面在伯仲之间。
天籁的定速巡航、蓝牙车载电线L车型标配，所以方向盘集成了更多的按钮，而且换挡拨片也是标配之一。凯美瑞的普通版车型使用四幅式方向盘，运动版则为三幅式设计并带有换挡拨片，而且取消了方向盘上方的桃木装饰，高配车型拥有方向盘电动上下/前后四向调节，天籁则全系均为手动调节。所以在方向盘的设计选择方面凯美瑞更丰富，而天籁的配置会更高更平均。
天籁2.5L排量的高配车型比低配的领先版多出的配置有：GPS导航、CARWINGS智行+系统、车道偏离预警、全景摄像头、座椅通风/加热；至于配置大多是作为标配出现，所以领先版就算作为低配车型也拥有非常不错的配置。
在内部配置的对比，凯美瑞舒适版为了调低入门价格，众多配置都减配了，只有座椅加热这一项是天籁领先版不具备的功能。无匙启动、倒车影像、中控彩色屏幕以及蓝牙车载电线L舒适版以外所有车型均有的配置，定速巡航需要豪华版以上车型才配备（运动版无定速巡航），GPS导航则是各个导航版车型专属，顶配车型装有G-BOOK系统。
由于天籁的车身尺寸相对于旧款车型有所增加，所以内部空间得到了相应的提升。同时天籁的这款线层填充物，上层为调整座椅软硬的泡棉，中间层为常规的泡棉，最底层则是吸收振动功效的泡棉，得益于由零重力健康姿态座椅结构、双重减震系统，座椅提供了贴合腰背的支撑，让天籁的乘坐舒适性进一步提升。
凯美瑞的乘坐空间经过设计师的调整，前排座椅靠背形状的进一步改良，前排和油门刹车踏板前移7mm，并采用椅背更薄的座椅，以及后排座椅后移了8mm，后备箱的空间并不会收到影响，通过优化设计实现车内空间最大化，在空间利用方面凯美瑞做得非常出色。宽裕适中局促适中前排头部空间
通过详细的空间报告的对比，凯美瑞的乘坐空间要由于天籁，特别是后排头部空间较为明显，这也跟天籁的流线型车身设计有一定关系，两款车的后排都有独立出风口和后排杯架。在车内储物空间方面，天籁和凯美瑞的前后门板均设有储物格，如前排杯架和手套箱、中央扶手等处常用的储物空间一应俱全，设计非常人性化，这也是日系车的一贯的优点。
天籁2.5L车型从VQ25更换为QR25发动机，6缸变4缸的改变一度让消费者有些不习惯，全新一代QR25DE发动机凭借双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统和第三版ACIS（谐振进气）系统，提升燃效及动力性，在降低能耗和提高发动机能效之间取得平衡，最大功率137kW，最大扭矩234Nm，动力参数已超过旧款的6缸发动机
凯美瑞动力配备2AR-FE型直列四缸2.5L自然吸气发动机属于丰田新一代的主力发动机，用于取代之前曾用于包括凯美瑞2.4L排量的2AZ-FE发动机。发动机采用双VVT-i可变气门正时系统和ACIS智能谐波增压进气系统技术，动力性能和燃油经济性在同级车型中表现抢眼，该发动机最大功率为135kW/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4100rpm。
天籁采用梯形控制臂独立后悬挂，在理论上比传统的“连杆”结构拥有更好的稳定性。天籁配备了HSA上坡起步辅助系统，能够主动识别车辆是否处于斜坡起步状态，让车辆在坡上保持2秒左右的静止状态。凯美瑞在底盘悬挂方面，还是原来的麦弗逊式前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，悬挂经过重新调教，而底盘也导入了平整化设计，有助于增加行车稳定性并有效降低风阻减少油耗。
点评：毫无疑问，今年才换代的天籁在同级对应的竞争车型之间，配置有着明显的优势，加上全新的动力搭配让天籁的竞争力全面升级，较高的起点让天籁在中级车市场表现出咄咄逼人的气势。凯美瑞的优势在于车型更加丰富，同时“没有明显的缺点和优点”也可以看作是凯美瑞的一个“杀手锏”，加上各款车型已经出现不同幅度的价格优惠，一定程度可以弥补配置方面的不足。有一句话“必须比竞争对手更了解他们自己”，或许正是这样的原因，天籁和凯美瑞有着许许多多的相似之处：细腻、中庸、舒适、空间...这对宿敌之间存在着特殊的羁绊，然而天籁和凯美瑞的新一轮竞争也必将会继续下去。
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