杏彩体育:电动机效率和功率因数的关系

【概要描述】制动器供应商：制动器按结构可分为块式、带式、盘式和锥形。根据操作条件，可分为常闭、常开、综合等。按驱动方式可分为自动控制和综合控制。根据动力源类型的不同，可分为手动、脚踏、电磁、液压和电磁液压组合。

　　2）一般电动机的平均效率为87%，国际先进水平的电动机为92%。效率高，说明损耗小，节约电能。但过高的效率要求，将使电动机的成本增加。节能电动机的设计是指运用优化设计技术、新材料技术、控制技术、集成技术、试验

　　3）电动机的效率随着负载的大小而变化。空载时效率为零，负载增加，效率随之增大，当负载为额定负载的0.7~1倍时，效率最高，运行最为经济。

　　功率因数指的是电压与电流之间的相位差φ的余弦，数值上等于有功功率与视在功率之比，即cosφ=P/S。

　　1）电动机的功率因数是衡量在电动机输入的视在功率中，真正消耗的有功功率所占比重的大小，cosφ=P/S。

　　（1）交流异步电动机空载运行时，定子绕组的电流基本上是产生旋转磁场的无功电流分量，有功电流分量很小，此时功率因数很低，只有0.2~0.3；

　　（2）当电动机带上负载运行时，要输出机械功率，定子绕组电流中的有功电流分量增加，功率因数也随之提高。一般情况下，电动机轻载运行时，功率因数约为0.5左右；

　　（3）当电动机在额定负载下运行时功率因数达到最大值，约为0.7~0.9。因此，电动机应避免空载和轻载运行，防止“大马拉小车”的现象。

　　由上式可以看出：电动机的效率和功率因数是相互制约的，对于功率相同、额定电流也相同的电动机，效率高，则功率因数低；反过来，如果效率低，则功率因数高。

　　功率因数高低对电动机终端用户来说并无影响，只要不妨碍正常作业就行。但对供电部门来讲却是最为关注的，因为功率因数过低的客户多了，额外加重电网负荷的同时，会增加电网损耗，使输电效率降低。因此，对于交流电动机，既要对效率指标提出较高要求，也要对功率因数指标提出较高要求。

　　补偿器。电机电流小，节约输配电容量、延长系统整体运行寿命。加驱动器可实现软起、软停、无级调速，节电效果进一步提高。：高效

　　70%~100%之间为经济运行区;负载率在40%~70%之间为一般运行区;负载率在40%以下为非经济运行区。电机容量选择不当，无疑会造成对电能的浪费。因此采用合适的

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