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杏彩体育:大洋电机2023年年度董事会经营评述
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- 发布时间：2024-12-23 01:52:52
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杏彩体育:大洋电机2023年年度董事会经营评述
【概要描述】制动器供应商：制动器按结构可分为块式、带式、盘式和锥形。根据操作条件，可分为常闭、常开、综合等。按驱动方式可分为自动控制和综合控制。根据动力源类型的不同，可分为手动、脚踏、电磁、液压和电磁液压组合。
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公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
2023年，我国家电零售市场规模回暖，呈现出“N型”走势，其修复情况落后于社会整体消费水平。根据奥维云网（AVC）数据显示，2023年中国家电市场（不含3C）整体零售额规模为 8,498亿元，较去年同比增长3.6%，实现了从负增长到正增长的转变。在空调细分市场方面，2023年国内空调市场呈现了“高开低走”的趋势，上半年由于积压需求、应急需求的集中释放，市场表现较为强劲，进入三季度后，市场在同期高基数和前期需求透支的作用下呈现出较大增长压力，并出现负增长。根据AVC数据显示，2023年国内空调市场结束了连续三年的市场下滑趋势，实现零售额2,117亿元，同比增长7.5%，零售量6,085万台，同比增长6.5%。家电出口方面，随着海外家电库存去化以及海运费自2022年下半年起不断回落，2023年Q2以来家电出口复苏明显。根据海关总署数据显示，2023年1-12月中国家用电器累计出口37.2亿台，同比增长11.2%，累计出口金额6,174.2亿元，同比增长9.9%。其中，空调出口市场回暖进程稍显滞后，2023年1-12月，空调累计出口4,799万台，同比增长4.6%。
2023年，家电市场虽呈现消费复苏之势，但用户需求低迷不足、消费理念冷静理性、大促节点消费降温等因素持续制约行业修复。根据AVC的分析，我国家电市场已经从过去的增量周期转变为限量周期，从消费增长的阶段步入了消费分级的新阶段。在这一转型期中，家电消费正逐渐向高端化、集成化和智能化方向发展，这一趋势为市场提供了新的发展动力和增长点。此外，提升用户体验也将成为企业赢得市场竞争的关键。2023年下半年，海外市场家电去库存效应明显，随着海外市场通货膨胀趋于缓解，消费者信心提升，有望再次进入补库存周期，叠加人民币兑美元贬值因素，海外市场短期内预计持续向好。企业未来发展最终将走向全球布局及海内外双市场掌控力的比拼。
家电行业的复苏离不开国家及地方的政策支持。2023年6月9日，商务部发布《商务部等13部门关于促进绿色智能家电消费若干措施的通知》，其中提出要深入开展家电以旧换新，推进绿色家电下乡。2023年以来，重庆、天津、河南、南京、广州、江苏、北京等地相继出台家电消费补贴政策，对提振消费信心、刺激国内需求起到了重要作用。
总体来说，虽然短期内通胀压力、地产销售恢复缓慢等因素仍然延续，对于未来家电市场仍保持谨慎乐观，家电行业作为传统消费的重要支撑，需求韧性是长期存在的。2024年，随着消费者信心逐步恢复，房地产竣工拉动需求逐步释放，叠加家电下乡、汰旧换新、消费升级等政策的落实到位及节能环保的大力推行，国内市场潜力将得到进一步挖掘。海外家电市场由于海外库存逐步去化、通货膨胀逐渐缓解等因素，出口有望持续改善。目前，家电高端化、智能化、节能环保化的发展方向日益明显，中高端家电受到消费者更多的关注，整个家电市场的品质化趋势进一步凸显，更新换代需求逐渐释放。同时，旧家电家具回收市场逐步规范化将加快家居焕新的节奏。此外，诸如变频、节能等高端空调产品的热销，有助于提升整体空调市场的价值量，预示着空调行业未来的前景依然可观。从全球看，极端天气频繁出现刺激了全球空调需求增长；从国内看，据国家统计局数据显示，农村市场的空调百户拥有量较全国居民百户拥有量仍有一定距离，并且考虑到一户可能安装多台空调的情况，与冰箱和洗衣机的保有量相比，空调市场的产销量仍有较大的增长潜力。
2023年汽车市场整体销量呈“低开高走，逐步向好”趋势。年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复稍显滞后，前两个月累计产销较同期明显回落，但在中央和地方促销政策的颁布、促销活动、新车大量上市、国六新标准实施、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的共同推动下，市场需求逐步释放，尤其是下半年恢复超预期。纵观2023年全年，我国汽车行业多项指标创历史新高，成为拉动工业经济增长的重要动力。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2023年，我国汽车产销分别完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量双双创历史新高，连续15年稳居全球第一。其中，乘用车市场延续良好增长态势，产销分别完成2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%，对稳住汽车消费基本盘发挥了重要作用；商用车市场企稳回升，产销分别完成403.7万辆和 403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。出口方面，2023年汽车出口再创新高，并成为拉动汽车产销量增长的重要力量。根据中汽协数据显示，2023年我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。我国作为汽车大国的地位进一步巩固，正向汽车强国迈进。
作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业正处于转型升级的关键阶段，变局之下的汽车行业近年来总体发展较为平稳，对宏观经济稳中向好的发展态势起到了重要的支撑作用。未来，在“电动化、网联化、智能化”的促进下，汽车行业将继续积极拥抱新一轮科技，坚持创新驱动，加快融入新发展格局，成为推动全球汽车行业转型升级的领跑者，为实现第二个百年目标做出汽车行业应有的贡献。但行业发展仍存在一些困难和制约，如汽车芯片短缺局面仍未有效缓解，产业链下端承压，能源价格高企，以及国际局势存在较大不确定性等，行业发展仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，保持产销稳定增长依然需要全行业共同努力。
新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。我国新能源汽车近两年来高速发展，连续 9年位居全球第一。2023年，新能源汽车市场持续保持高速增长，根据中汽协数据显示，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，较去年同期增长5.9个百分点。尤其在2023年12月，新能源汽车的产销分别完成117.2万辆和119.1万辆，同比增长均超过45%，市场占有率高达37.7%。新能源汽车渗透率的提高，一方面是政策倾斜的结果，另一方面则是消费者开始慢慢自发从选择燃油车过渡到选择新能源车的转变。在国内新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段的同时，2023年我国新能源汽车出口也实现了快速增长，全年出口新能源汽车120.3万辆，同比增长77.6%。
新能源汽车的快速发展，也离不开政策的支持。2023年，新能源汽车行业政策持续发力，国家及地方层面新出台相关政策超过70项，主要集中在以下几个方面：一是鼓励扩大新能源汽车消费，开展新能源汽车下乡活动；二是调整新能源车型积分算法；三是构建高质量充电基础设施体系，不断优化完善充电网络布局；四是完善车联网产业标准体系；五是推动燃料电池汽车发展；六是支持自动驾驶技术发展等。
在政策和市场的双重作用下，我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，呈现市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，对全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强。然而，我们也必须认识到，产业发展同时面临着一系列新形势和挑战，包括实现“双碳”目标的要求、提升续航里程和解决充电便利性问题、市场竞争的加剧，以及产业链和供应链的安全隐患等。随着科技的持续进步和工业需求的不断提升，电机作为将电能转化为机械能的核心部件，性能与效率的优化显得至关重要。近两年来，扁线电机和增程式发电机在电机领域逐渐崭露头角，越来越多的应用场景开始倾向于采用这两种先进的电机设计。
增程式电动汽车介于以完全零排放为目标的纯电动车和以节油为目标的插电式混合动力车之间，在节能减排、能源消耗方面具有较大优势，为汽车产业节能减排与电动化改革的重要方向之一。在“政策支持+市场需求”共同驱动下，越来越多的车企开始研发并销售增程式车型，产品优势逐步显现，增程式电动汽车销量不断增长。2023年，增程式电动汽车销售表现十分亮眼，不仅销量有显著增长，市场份额也在不断扩大。这表明增程式电动汽车正逐渐成为消费者接受和喜爱的新能源汽车类型之一。随着技术的不断进步和市场的进一步开拓，预计增程式电动汽车的销量和市场份额还将继续增长。根据中国汽车流通协会发布的数据，2023年我国增程式电动车销售62.7万辆，同比增长174%，取得2.9%的市场份额。
增程式电动汽车渗透率的提高，一方面是响应国家政策引导，推进不同技术路线的多元化发展，另一方面是其能够较好地平衡纯电驱动和补能体验，从而满足消费者需求。但是目前仍存在政策支持不够明确、市场认知尚有偏差以及增程式技术存在痛点等问题。
随着新能源汽车对性能要求的持续提升，驱动电机正向高功率密度、高转速、高转化效率以及高槽满率方向发展。与圆线电机相比，扁线电机具有更小的尺寸、更高的槽满率、更高的功率密度、更出色的NVH（噪声、振动及声振粗糙度）性能、改善的热传导和散热能力等显著优势，同时还带来了耗材成本降低的经济性优势。扁线电机正逐步成为行业发展趋势，市场渗透率迅速提升。新能源汽车行业的繁荣推动了扁线电机市场的快速增长，预计将为驱动电机行业带来数量和价格的双重上涨，增长空间广阔。国家新能源政策的出台也进一步推进了扁线电机的发展与应用。然而，由于扁线电机在国内的发展起步较晚，扁线电机还需要克服一些问题，如标准化难、产能限制、专利和技术设备限制等。
氢燃料电池汽车以其零排放、续航里程高、燃料加注时间短等优点，尤其在中重型动力市场、跨区域运输市场中前景广阔。氢气作为氢燃料电池的唯一能量来源，可以真正做到零排放、无污染，因此被看作是未来能源使用的终极形态。当前，中国氢能产业处于政府导入期和小规模商业化阶段。根据中汽协数据显示，2023年我国燃料电池汽车产销总量均为0.6万辆，同比分别增长55.3%和72.0%，呈现良好的增长势头。纵观全年，氢燃料电池汽车一、三季度需求较为低迷，产销高峰出现在二、四季度末，其中，2023年12月，氢燃料电池汽车首次迈入千辆级销售规模，产销总量均为0.1万辆，同比分别增长98.8%、149.1%。
国家对于氢能产业发展的支持力度持续加大，接连出台鼓励政策，为中国氢能行业的持续发展注入信心。2022年3月发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》标志着氢能发展正式纳入国家发展规划，进入到全产业链协同的系统化全面平衡发展阶段。2023年7月，国家六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》，预计氢能行业相关标准的制定将加速，行业产品推广效率有望提升。此外，各地政策细则的出台和补贴政策的落实，也将有助于氢燃料电池汽车产销量的增长保持强劲势头。展望2024年，随着成本更低的氢气供应增加以及储存和运输成本的进一步降低，燃料电池汽车的经济性预期将得到显著提升，有望在交通领域实现大规模应用，氢能及燃料电池行业预计将进入一个产量增长和速度提升的新阶段。
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
公司致力于成为全球电机及驱动控制系统绿色智能解决方案领域的卓越供应商，为全球客户提供安全、环保、高效的电机驱动系统解决方案，是一家拥有“建筑及家居电器电机、新能源汽车动力总成系统、车辆旋转电器、氢燃料电池系统及其关键零部件”等产品，集“高度自主研发、精益制造、智慧营销”为一体的高新技术企业。
为充分利用公司内部相关子公司在汽车行业各自具备的比较优势，加快整合产业优质资源，综合提升公司在汽车零部件产业的核心竞争。