杏彩体育:地铁小百科｜地铁是怎样刹车的？

【概要描述】制动器供应商：制动器按结构可分为块式、带式、盘式和锥形。根据操作条件，可分为常闭、常开、综合等。按驱动方式可分为自动控制和综合控制。根据动力源类型的不同，可分为手动、脚踏、电磁、液压和电磁液压组合。

　　。地铁列车之所以能够平稳地停车，是因为有一套完备的“刹车装置”，这些装置和列车的各个模块串联起来，形成了守护列车安全的“列车制动系统”。

　　电制动相当于新能源汽车的制动回收系统。列车进行制动时，通过电机反转来达到刹车的目的。此时，牵引电机就会作为发电机，把列车的动能转换为电能反馈到电网，这些电能就可以持续供列车使用。

　　空气制动就相当于汽车上的刹车，利用刹车片与车轮摩擦来达到制动的目的。常州地铁上的刹车片叫做“闸瓦”。在刹车时，压缩空气会推动制动器动作，将闸瓦与车轮的踏面贴合，从而达到刹车的效果。

　　在列车遇到突发情况施加紧急制动时，发挥作用的也是纯空气制动，它能让速度迅速下降。面对“红小梦”“蓝精灵”这些重量达280多吨的“钢铁侠”，在80KM/h全速下施加紧急制动，列车也可以在205米以内完全停止，这个过程也仅仅只有17秒。

　　地铁日常保持高速运行，所以在制动初期通常优先采用电制动，先让列车速度迅速降下。随着列车速度降低到一定值，再通过空气制动补充，使列车平稳地停靠在站台，这就是电-空混合制动。

　　在驾驶过程中，为了防止司机分神或疲劳驾驶，司机需要始终按住驾驶手柄上的警惕装置，一旦司机松开警惕装置超过3秒，列车便会自动施加紧急制动。在遇到突发情况时，司机也可以通过拍下司机台上的蘑菇按钮实现紧急制动。这些都会第一时间响应，以最快的速度将列车停下。

　　1号线开通初期，乘客反映停车过程中会产生较强的冲击顿挫感，运营分公司的车辆攻坚小组用近一年的时间，通过反复测试数据、优化软件，大幅减小了列车的停车冲击，明显改善了乘坐地铁的舒适度。

　　日常工作中，车辆检修人员坚持定期对列车制动系统进行检查与维护，用一丝不苟的态度确保列车能够平稳地停在您的面前！

　　在雨天，刹车会产生一些较为明显的声音。这是因为雨天钢轨和车轮上都会沾有雨水，闸瓦在贴合到车轮踏面进行制动时就会由于摩擦系数变小的原因而产生比较明显的声音，可不是列车打滑，请大家放心乘坐哦~

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