杏彩体育:为什么我一坐电车就晕？

【概要描述】制动器供应商：制动器按结构可分为块式、带式、盘式和锥形。根据操作条件，可分为常闭、常开、综合等。按驱动方式可分为自动控制和综合控制。根据动力源类型的不同，可分为手动、脚踏、电磁、液压和电磁液压组合。

　　随着新能源电动汽车越来越多，不少小伙伴都发现了一个问题：平时自己好好的，怎么一上电动汽车就晕车呀？是不是司机技术不太行，驾驶不稳？

　　先说第一个结论：容易晕车不是人们的心理作用，而是普遍使用的新能源电动车会提高晕车的概率。如果涉及自动驾驶，那么与传统车辆相比，晕动症的发生率会增加17.24%。

　　晕车在医学上使用的名词是晕动症，表示暴露在刺激性的运动环境中（不管你是坐车、坐船还是坐飞机）出现的一系列不适反应，如头晕、疲倦、冷汗、胃部不适、恶心呕吐、过度换气等。

　　许多人自己开车的话不那么容易晕车，因为司机握着方向盘脚踏油门主动掌握汽车，身体产生的每一个动作都在通知大脑：我们在动哦，我们真的在动！

　　而大脑只要能感知到人的动作和运动之间的关联，对方向改变与加速减速都有预判，就能得过且过觉得一切都是和谐的，人也就不容易产生晕动症。

　　0-100km/h的加速性能一直是衡量车辆“是不是一辆好车”的重要指标。在这件事情上，20万价位的电动车在百公里加速上战胜400万的燃油超跑根本不是问题。

　　这样的对比本身有股跟游泳冠军比跑步的味儿，因为纯电动车引擎一起步就能输出最大扭矩（衡量汽车动力输出的单位），而传统内燃机需要依靠变速箱（不管是手动还是自动的）逐级提升旋转力的输出。

　　电动车在刹车的时候大多数有进行动能回收的系统，目的是省电节能。但很大一部分车型动能回收系统都介入得很突兀，车内乘客会感觉到一股拖拽感，加重不适。

　　这样的性能决定了电动车加速和刹车时都更快更突然，更接近「一脚油门一脚刹车」的人见人打驾驶技术，给大脑制造的感官不匹配感也更强。

　　电动车引擎运行时的声响比起传统燃油引擎的轰鸣可轻巧太多了，带来的震动也更小。因而乘客对车辆何时要起步加速没有预判，也没有白噪音来分散注意力。

　　而作为乘客出行时想要减少晕动症有几个小tips：要么多看窗外，要么闭目养神；坐在视野更好的前排，如果有朝向向后的座位不要去坐它；不要玩手机，不要玩手机，以及不要玩手机！

　　[3] 柴立宁，化成城，周占峰，基于脑电样本熵功率谱的VR诱发晕动症分析[J].电子测量技术，2022年10月，45（20）

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