【太平洋汽车新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括传祺E8荣耀版上市、华为鸿蒙智行江淮汽车合作品牌命名为尊界、奥迪A5官图首发、吉利银河E5将于8月3日上市、理想汽车发布最新周销量榜、Model 3后驱长续航版美国上市、意大利鼓励中国车企接管破产汽车品牌及落地建厂和岚图OTA升级。

　　不是每个家庭都有充电条件，如果他们要想低成本的出行体验，加上电车的行驶质感，又拥有油车的便捷补能，那么油电混动的7人MPV是最合适不过。7月16日，广汽传祺E8荣耀版上市，共推出两款车型，其售价区间为16.68-17.98万元。新车是一款油电混动，搭载iGTEC 2.0超级混动系统。官方宣称平均油耗为5.58L/100km。

　　在设计上，广汽传祺E8荣耀版基本延续着现款传祺E8的设计风格，落实到具体造型上，在“守护之城”前脸设计风格加持下，展现出前卫、时尚的气息。像梯形中网内部是以阶梯饰条方式用错位排列方式铺展开来，同时赋予银色镀铬饰条做铺垫。另外分体式头灯是由上方贯穿式灯组和下方獠牙状大灯构成，连带Logo可以一起点亮。

　　整体采用厢式MPV的车体设计，270三面相连的车窗设计能提升乘客的视野感。另外搭载的刀锋式多辐式轮毂有不错的视觉冲击力。整车尺寸：4920mm/1900mm/1760mm，轴距2930mm。其次针对小孩和老年人，车内空间高度近1300mm、375mm超低地台设计。最后新车配备双侧侧滑门。

　　尾部设计简约，其配备的贯穿式LED是整台车的视觉重心，从D柱一直延伸到尾部中间Logo。同时和车头一样，这部分区域都能一同发光。

　　内饰部分同样延续现款车型的设计，车辆大量使用平直的中控台线英寸大尺寸悬浮式中控屏又多了点科技感，其中车机高度适配的HUAWEI HiCar互联应用。通过HUAWEI HiCar手机互联盒。车内采用黑色+棕色双拼色设计，并在多处加入镀铬元素进行点缀，配合多处覆盖的皮质材料，提升车辆高级感。

　　在智能化方面，传祺E8荣耀版应用广汽星灵电子电气架构，算力比较传统车提升50倍，数据传输速度提升10倍。在智能座舱方面，传祺E8更是全系配备高通骁龙8155芯片，搭载14.6英寸中控大屏和8英寸仪表，内置最新的ADiGO 5.0。另外语音助手小琪拥有全新形象，小祺VPA形象俏皮可爱，可实现自然逻辑对话、自然拟人发声，最后iSPACE 互动场景服务内置舒享空间、自然之声和一篓篝火等场景。

　　值得注意的是基于星灵架构开发的广汽魔方场景工共创平台，整车2000多项功能可以像“搭积木”一样自定义编排汽车的主题、车灯、空调、音乐等组合场景。包括后排睡眠模式、自动洗车模式和派对模式。

　　在智驾方面，内置的ADiGO PILOT超感智能驾驶能实现L2级别驾驶辅助功能，包括FCW前方碰撞预警辅助； AEB-P行人识别及保护；LDW车道偏离预警辅助；TJA交通拥堵辅助；HMA智能远光灯辅助；AEB自动紧急制动辅助；ACC自适应巡航辅助；ICA集成式巡航辅助；LKA车道保持辅助；TSR交通标志识别辅助。而540高清全景影像（含透明底盘）通过高清全景图像深度融合算法，实现车底透明可见，使驾驶员可清楚感知车轮位置和车底路况，可应用于防止底盘剐蹭，轻松经过狭窄路面等场景。

　　在乘坐方面，内部采用2+2+3的常规MPV布局，但是这7个座椅可以组合成多种，例如大四座模式、观景茶座（将三排向后翻折90度，可实现观景饮茶、钓鱼等场景。）、躺睡模式（一排去头枕后放倒，与二排相连，形成躺睡大床）、太空躺模式（将三排翻转隐藏至地台下，二排推至最后，大四座状态下，按座椅靠门外中间趋于躺平的按键，靠背可调至168，近乎全平）

　　车内第二排座椅是同级唯一的零重力座椅，它包含含电动腿托+电动靠背+电动坐垫。最重要的是，它能实现一键零重力模式，按二排座椅靠门外的带“Z”字模样的按键，开启“一键零重力模式”。

　　在动力方面，传祺E8荣耀版搭载i-GTEC油混动力，2.0L发动机最大马力为140匹，峰值扭矩180牛米，热效率达44.14%。电动机最大马力为182匹，峰值扭矩300Nm。传动系统采用2挡DHT变速箱，WLTC综合油耗为5.58L/100km。

　　全新i-GTEC 2.0超级混动系统工作原理如下：怠速/起步：电机驱动，完全依靠电池供电；低速行驶：电机主导，发动机带动电机发电，为电池补能；匀速行驶：发动机主导，可同时带动电机发电，为电池补能；加速行驶：电机/发动机协同，均已高效状态运行，双擎驱动；下坡/制动：电机辅助制动，回收能量，为电池补能，浅充浅放寿命长。

　　点评：传祺E8荣耀版完全是奥德赛和艾力绅的最佳平替，考虑到这个价位里面只有传祺E8荣耀版采用油电混动，对于大部分家庭用户有着很强的吸引力。

　　继华为鸿蒙智行与赛力斯之问界、与奇瑞之智界、与北汽的享界。和江淮汽车合作的第四界命名余承东透露出来。近期在与辉同行华为全场景产品专场直播中，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为鸿蒙智行与江淮合作的第四界定名为“尊界”。根据此前的消息称，尊界首款产品现已进入整车验证阶段，计划年底下线，明年上半年上市。

　　另外余承东在那次直播表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，主要是国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个“界”都转给了车厂。”此外，华为对问界投入很大，这一品牌至少值上百亿元以上。“而且连AITO这个名字已经都转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。”

　　此前，根据安徽省生态环境厅受理公示了江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书。据报告书显示，该工厂将投资39.805亿元，预计年产量20万辆。

　　该工厂建成后，将开发江淮汽车全新的新能源专属DE平台、华为智能技术赋能的X6平台。中大型纯电DE、X6平台产品，包括C级轿车、B级轿车、A+级SUV、B 级SUV和MPV车型。其中华为智能技术赋能的X6平台很大可能是尊界旗下产品。

　　另外尊界系列会不会是MPV做主导?甚至首台是MPV产品，参考通过华为赋能技术的豪华新能源平台（X6平台）覆盖车型级别为中大型MPV车型。官方表示，积极抢占国内高端市场。详细来看，X6平台的MPV车型规划年产能3.5万辆。参数方面，该车车长5200mm，轴距为3200mm。要知道江淮做MPV经验很充足，而且界的产品暂时没有MPV产品规划，那么放到江淮这边推出尊界的MPV也是合理。

　　7月16日，全新一代奥迪A5全球首发，按照奥迪最新命名体系，全新奥迪A5将作为现款奥迪A4的继任车型，提供Sportback和Avant两种车身形式，搭载2.0T燃油发动机，配备48V轻混系统。另外，全新奥迪S5也一同发布，其搭载3.0T V6发动机。而据了解，新车将于年底在海外率先上市，届时国内也有望同步跟进，并命名为奥迪A5L。作为参考，现款奥迪A4L售价区间为32.18-40.08万元。

　　外观方面，全新奥迪A5采用全新的设计风格，整体造型更具运动感和科技感，前面依然是标志性的六边形进气格删，内部辅以蜂窝状格删样式，中央奥迪LOGO进行了黑化处理，两侧大灯组也进行了重新设计，具有编程功能，提供8种数字灯光签名。另外，下方进气口采用了撞色设计，加上前发动机舱盖上还有两条“獠牙”风格的筋线，运动感十足。

　　车身侧面非常修长，三厢版车型比例协调，其腰线与隐藏式门把手融合在一起。新车还配备全新样式轮毂，普通版车型提供17-18英寸轮圈，S line和S车型则标配了19英寸轮圈，以及提供20英寸三色轮圈可选。车身尺寸方面，全新奥迪A5的长宽高分别为4829/1860/1444mm，轴距为2900mm，相比现款在售奥迪A4标准版加长了67mm，宽度增加13mm，高度增加24mm，轴距增加68mm，已经赶上国内加长版的奥迪A4L，预计国产加长后，轴距将达到2960mm以上。

　　车尾线条较为丰富，采用贯穿是尾灯设计，两侧尾灯组采用第二代数字OLED技术，可实现车辆间的通信，通过灯光交互，提高道路安全性可实现危险提醒、事故提醒、泊车提醒。底部则是运动感十足的尾部扩散器设计。

　　相比于外观，全新奥迪A5的内饰变化更为明显，采用当下流行的三联屏不及，包括11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾屏，其中中控屏向主驾驶倾斜，并搭配两种全新造型的方向盘和更小巧的电子换挡机构，整体科技氛围较为浓厚，但看起来不是很协调，强迫症患者或许会很难受。

　　配置方面，全新奥迪A5家族将提供在线D音效和头枕音响的Bang&Olufsen音响系统（最高提供20扬声器）、抬头显示系统、全景天幕、方向盘电动调节（带记忆）、语音控制等。

　　动力方面，全新A5基于奥迪最新都PPC平台打造，其中燃油版车型均搭载2.0TFSI四缸发动机，分为高低功率调校，低功率版最大功率150马力，高功率版最大功率204马力，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，部分车型配备quattro适时四驱系统。另外，新车还配备48V轻混系统，可以提供18千瓦的功率和230牛米的扭矩，动能回收高达25千瓦。

　　而在欧洲市场，还提供2.0T柴油版车型可选，搭载EA288 evo发动机，最大功率输204马力，峰值扭矩为400牛米，传动系统均匹配的是7速双离合变速箱。

　　至于全新奥迪S5则搭载3.0T V6发动机，最大功率367马力，并配备48V轻混系统，传动系统匹配增强的S tronic双离合变速箱，配备运动悬架和四驱系统，不过该四驱系统采用多片离合器构成的中央差速器。作为对比，现款奥迪S4匹配8速手自一体变速箱，配备机械扭矩限滑差速器。

　　点评：内燃机的奥迪A4成为历史，以后以奥迪A4命名的产品将会是电气化产品。而奥迪A5本身进入国产以后，竞争力会是如何？参考目前C级和3系的销量，不会让人过于担心它的销量。

　　7月16日，浙江吉利控股集团高级副总裁 杨学良在其微博上表示，吉利银河旗下全新产品，吉利银河E5将于8月3日上市。新车已于此前开启预售，5款车型的预售价区间为12.30-15.70万元。作为吉利银河首款锚定全球市场的重磅产品，银河E5定位紧凑型纯电SUV，搭载Flyme Auto车机系统和神盾短刀电池，纯电续航提供440km和530km可选。

　　在设计方面，银河E5有着很不错的原创设计元素，前脸采用与银河E8相同的光之涟漪律动格栅，两侧大灯组造型犀利，搭配下方C型的进气口装饰条，家族式面谱辨识度高。

　　车身侧面，新车采用隐藏式门把手和低风阻轮圈设计，还采用了双腰线造型，在车身侧面营造出丰富的光影效果。

　　银河E5车尾造型圆润且简约，贯穿式尾灯组和大尺寸扰流板的组合，凸显了运动感。灯组内部光源由多根LED灯带组成，视觉效果不错，还能营造出一定的高级感。

　　内饰方面，银河E5采用窄条幅式全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏的双屏组合，配合双辐式平底多功能方向盘，时尚感和科技感都十分到位。GEA架构支持GEEA 3.0电子电气架构、Flyme Auto车机系统，让吉利银河E5拥有高速OTA、车机互联的体验，并能在AI精灵的加持下实现语音、文字、音乐AIGC能力。Flyme Auto车机系统搭配国产首颗车规级7nm车机芯片龍鹰一号，芯片算力强、系统交互快、软硬件完美配合，可实现中控屏、仪表屏、HUD、手机四屏联动，大大提升用车感受。

　　在配置方面，吉利银河E5的前排主副驾均配备三挡加热通风、8点等配置；二排座椅靠背支持两档调节。同时，棉花糖系列座椅采用6层设计，结合独立功放的16个扬声器、WANOS全景声的“之声”音响系统、头枕扬声器，进一步提升驾乘感受。

　　动力方面，吉利银河E5全系采用纯电驱动，搭载的银河11合1智能电驱，电动机最大功率160千瓦，官方0-100km加速时间为6.9秒。通过对电驱核心部件的优化集成，CLTC工况下，电驱的综合效率率去到90.04%，让其拥有11.9千瓦时的百公里电耗。

　　电池方面，吉利银河E5搭载吉利自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池神盾短刀电池，提供容量为49.52千瓦时和60.22千瓦时两种规格可选，对应CLTC纯电续航里程分别为440公里、530公里。值得一提的是，吉利银河E5还采用CTB电池车身一体化技术，前后轴荷比达到50:50，整车扭转刚度为31000牛米每度。

　　点评：吉利杨学良总首次亲自下场解说吉利银河E5，并且透露新车会在8月3日上市。最终售价能否在目前预售价格区间再低一点，能成的话就更加热卖。

　　2025款星途星 ES将于7月19日开启预售，并于8月中下旬正式上市。作为改款，新款星 ES将针对车型和配置进行调整，价格也会是调整的关键。作为参考，现款星 ES售价区间为19.88-33.98万元。

　　根据此前媒体曝光信息来看，2025款星途星 ES将取消国潮版（入门款）和Max+超长续航版（次顶配），而新增Pro城市智驾版车型，其他版本车型命名也分别调整为Pro和Ultra，同时外观新增包括“晨曦红”在内的4款配色。

　　在动力方面，星 ES全系搭载800V高压架构，其中 Pro和Pro城市智驾版均采用单电机后轮驱动，电动机最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛米，零百加速时间为5.8秒。续航方面，搭载容量为77千瓦时宁德时代神行电池，CLTC续航里程为680km，提供100千瓦时三元锂电池包可选，选装价3万元。

　　而星 ES Ultra版搭载双电机四驱系统，系统综合功率353千瓦，零百加速3.7秒；续航方面，搭载容量为100千瓦时三元锂电池，CLTC续航里程710km。同时，标配空气悬架、CDC、21英寸轮毂及6活塞制动卡钳等，以上配置其他车型也提供选择，选装价在2-3万元。

　　至于外观方面，新款星 ES将延续现款车型设计，前脸造型简洁大气，配备了贯穿式LED灯带，下方采用了羽翼式的灯组，并提供不同的装饰风格。侧面采用溜背式造型，配备隐藏式门把手，车尾采用扁平化的贯穿式后尾灯组，下方后包围处也采用黑色装饰面板进行点缀，提升了运动感。车身尺寸方面，现款车型的长宽高分别为4945mm/1978/1489（1467mm），轴距为3000mm。

　　内饰方面，新款星 ES预计也会延续现款车型设计，主要新增红黑配色，整体设计依然采用简约风格，配备双辐方向盘、8.2英寸全液晶仪表盘、15.6英寸2.5K中控大屏，现款车型搭载高通骁龙8155芯片，不知道新款会不会升级为高通骁龙8295芯片。

　　另外值得一提的是，在7月15日，2025款星ES完成了整体试验难度超国标的 6.36 倍的行业首次超高速三车夹击对撞试验，两台车从180、30固定轨道以60km/h 速度撞击星ES的两侧，ES在受到两侧撞击后，全车结构没有发生太大变形，电池保护机构正常，没有发生漏液、爆炸、起火的现象，碰撞后2ms内高压系统自动断电，同时全车气囊正常弹开、车门自动解锁。

　　点评：通过调整车型数量，加入更鲜明的车色，提升配置，能保证整车产品新鲜感，当然最吸引消费者还是给力的价格。

　　近期岚图梦想家迎来OTA 3.2版本升级，本次升级新增7项功能，优化10项体验，当中包括新增保电模式、智能推荐动力模式、副驾座椅记忆、三排座椅靠背锁等。

　　保电模式：允许通过SOC设置保电目标电量，如果户外露营有外放电需求，提前开启保电模式。智能推荐动力模式：当持续高速行驶，系统会匹配更合适的动力模式，另外还能结合AI大数据，实现节能的油耗表现。

　　副驾记忆功能：副驾可同时记忆三组座椅位置。二排舒适功能：二排乘客离车3分钟后，系统会自动关闭二排的座椅通风、加热等功能。如果乘客入座5秒后，系统会再次恢复。最后三排座椅加入靠背锁定开关，能避免乘客误触、导致座椅放倒的风险。

　　另外还包括安全提示音大小可调、空调深度清洁等。此外，车辆还新增多项提醒，当动力电池电量过低、充电异常、用车状态异常、或需要定期保养时，系统自动开启仪表及App提醒，及时知晓车辆状况，进行问题排查及修复。同时，车机界面增加能源模式解释说明，帮助用户明晰各能源模式的适用场景和使用效果，选择更适合自己的能源模式，提升驾驶体验。

　　点评：车辆OTA就是打补丁，对优化整台车的使用体验有更好提升。在岚图梦想家里面，有孩子的车主应该喜欢三排座椅靠背锁、二排舒适智慧待机和安全提示音大小可调。

　　7月16日，理想汽车官方发布了2024年第28周（7.8-7.14）销量榜单，理想汽车以周销量1.13万辆连续12周获中国市场新势力品牌销量第一，相比上周环比增长41%，最近6周里有5周交付辆过万，理想表现强劲。不过想要达到月销5万辆的目标，仍有一点差距。

　　7月16日，理想汽车官方发布了2024年第28周（7.8-7.14）销量榜单，理想汽车以周销量1.13万辆连续12周获中国市场新势力品牌销量第一，相比上周环比增长41%，最近6周里有5周交付辆过万，理想表现强劲。不过想要达到月销5万辆的目标，仍有一点差距。

　　问界继续保持第二名，周销量为0.94万辆，环比增长19%，与理想的差距扩大至1900辆，想要完成反超，或需在购车政策上做些改变来刺激下单。零跑超越蔚来上升至第三，周销量为0.45万辆，这得益于零跑C16的上市，订单量激增，48小时订单破5200台，不过相比第一梯队的理想和问界，差距越来越大，都谈不上是第二梯队。蔚来跌至第四名，周销量为0.34万辆，环比下跌近36%，表现还是有点不稳定。

　　紧随其后的分别是极氪和深蓝，上周均交付0.33万辆，而产能处于爬坡的小米，上上周交付量突破历史新高，达到0.37万辆，不过上周仅交付0.23万辆，环比下跌近38%，是榜单前十跌得最多，本以为进行新一轮产线调优维护后，产能有所提升，但实际效果仅体现在上上周。后面分别为腾势、小鹏和智己，周销量都在0.2万辆以下，整体格局没有太大变化。

　　中国市场新能源品牌销量榜方面，比亚迪依然断层领先，周交付量达到6.18万辆，这得益于比亚迪秦L和海报06 DM-i的上市，而下半年还会有更多搭载第五代DM-i技术的车型上市，届时周销量有望冲击7万辆。

　　特斯拉排在第二名，周销量1.14万辆，环比增长75%，看来月初推出的全新购车金融政策（5年0息方案），实际效果立竿见影。埃安和五菱分别排在第五和第六名，周销量分别为0.78万辆和0.71万辆，不及理想和问界，大众排在第八名，周销量0.34万辆。

　　最后是中国市场豪华品牌方面，宝马和奔驰依然稳居前二，两者是轮流拿第一，周销量分别为1.20万辆和1.15万辆，不过近日，宝马中国决定推出持续近一年的价格战，希望通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。

　　点评：比亚迪懂得玩价格战，销量瑶瑶领先。理想虽然目标第一，但是增幅没有预想中好，后面零跑、深蓝的上升势头强。值得关注的是，宝马退出价格战后，会不会对销量造成影响，后续豪华品牌会不会有跟进？

　　据消息称，意大利政府正考虑通过法令接管Stellantis旗下的破产汽车品牌，并将其授予中国车企，以鼓励它们在意大利建立工厂进行生产。虽然意大利政府正在与Stellantis集团进行谈判，计划将意大利的汽车年产量提高到100万辆，但意大利政府同时也希望通过吸引中国车企落地建厂，以促进意大利汽车制造业的发展。

　　意大利政府拟接管的破产汽车品牌包括Innocenti和Autobianchi，这两个品牌都是在20世纪90年代破产。据悉，根据去年12月通过的一项法律以及一项正在接受审计法院审查的法令实施草案，意大利政府将接管这些已至少五年未使用过的品牌。该法律规定，一旦这些品牌处于政府控制之下，未来将可以被授予包括外国公司在内的企业，只要它们打算在意大利投资或将位于国外的制造活动转移到意大利。

　　有报道称，意大利工业部长已在国家专利和商标局注册了这两个品牌，其使用的商标图形与Stellantis集团注册的图形不同。然而耐人寻味的是，Stellantis官方却表示，并没有从意大利政府收到任何有关于此类计划的通知。

　　点评：中国品牌造车有实力才能得到西方国家任何，而意大利品牌基本没几个能发展起来，在国内市场能留下来没几个，或者日后中国品牌的出海计划会有新的玩法。