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杏彩体育:配置高外形有面子 评测众泰T600尊贵型
T600内饰的布局设计原创程度较高，整体给人的感觉偏向于稳重，设计师明显走的是家用SUV的路子，虽然整体来说并没有令人眼前一亮的东西，但整体来说很符合中国消费者中庸耐看的审美理念。
中控台的材质均为硬质塑料，但对于这个价钱来说，这是完全可以理解的，但设计师比较用心的是引入了不少银色饰板，高亮饰板与黑色内饰的搭配还是挺具备视觉冲击感的，另外饰板如果细看的话，还有一丝金属拉丝的质感在里面，非常不错。
方向盘部分并没有采用真皮包裹，发泡材质的方向盘手感还算适中，另外方向盘为三幅式设计。其中需要注意的是，由于我们这台试驾车是试装车，方向盘上的多媒体按钮并没有安装上去，所以无法展示给大伙，这方面比较遗憾。
仪表盘的设计比较平庸，但值得肯定的是其配以黑底和白色刻数，即使在未点亮屏幕前，读数也十分清晰。另外仪表盘中部带有黑白液晶屏，可以显示油量、水温与少量的行车电脑信息。
多媒体系统支持USB、AUX、iPod等主流媒体之外，用户界面的设计也比较出色，同时系统还支持导航功能。另外多媒体系统最值得称赞的地方是，整个触控的反馈很好，系统的响应速度也很快，绝对有大厂的风采！
此次尊贵型的试装车中，厂商如约而至的提供了自动空调，出风模式从原来的四个按钮精简成了“MODE”按钮，同时增加了“AMB”按钮来显示室外温度。其中最值得称赞的是，空调系统提供了9级风量可调，哪怕手动空调版本也是，比不少对手的4级风量可调强出了不少！
全景天窗绝对是T600身上的最大卖点之一，采光范围直接覆盖了后排乘客的头顶，经过我们测量，宽度为709mm，长度为1181mm，最大可开启开度为488mm，比起合资大厂的全景天窗一点都不逊色。但比较不满的是不支持一键开启遮阳板与天窗，操作时需要驾驶员按住按钮，加上开启时间较长，比较不方便。
首先笔者很确定的告诉大伙，我们并没有借错车型，眼前这台真的不是大众途锐，中网处的“Z”标识也表明了这是一台货线，甚至几名笔者的朋友还发生了美好的“误会”，从这件事情可以看出，众泰T600“看起来”还是倍有面子的。
众泰T600是一台非常标准的中型SUV，车身长度达到了4631mm，宽度与高度分别为1893mm与1694mm，轴距方面达到了2807mm，如果账面上的数据不好想象的话，那么你可以理解为，众泰T600比途观还要大一些，比CR-V长度多了81mm。
车头部分T600采用了双横幅式中网进气格栅设计，加上三横式的下进气格栅，相互作用让人感觉车头厚实，整体感很好。前大灯的造型有些像途观，并且带有LED日间行车灯，另外还拥有大灯清洗装置，同级别来说，这个配置非常厚道。
侧面部分与途锐的关系就不大了，但设计师又“借鉴”另一位大众“高端人士”，想必您已经有些心里神会了，没错，就是奥迪的Q5。T600的腰线同样采用了“饱满”的设计语言，让人感觉很圆润，同时也很厚实。
相比前脸来说，众泰T600的尾部设计原创元素较多一些，其整体轮廓看上去比较顺滑，后风挡面积尺寸适中，便于驾驶员从后视镜中观察车辆后方的情况。牌照框的上方有镀铬装饰，后保险杠一样采用了不同色设计。另外，不规则造型的尾灯设计看上去比较个性。
T600的轮毂尺寸为235/65 R17，轮胎品牌采用的是青岛赛轮轮胎，在舒适性和耐磨性方面有着不错表现。双五幅型轮毂设计显得比较普通，但比起同级别对手来说，尺寸还是有一定优势的。
T600内饰的布局设计原创程度较高，整体给人的感觉偏向于稳重，设计师明显走的是家用SUV的路子，虽然整体来说并没有令人眼前一亮的东西，但整体来说很符合中国消费者中庸耐看的审美理念。
中控台的材质均为硬质塑料，但对于这个价钱来说，这是完全可以理解的，但设计师比较用心的是引入了不少银色饰板，高亮饰板与黑色内饰的搭配还是挺具备视觉冲击感的，另外饰板如果细看的话，还有一丝金属拉丝的质感在里面，非常不错。
方向盘部分并没有采用真皮包裹，发泡材质的方向盘手感还算适中，另外方向盘为三幅式设计。其中需要注意的是，由于我们这台试驾车是试装车，方向盘上的多媒体按钮并没有安装上去，所以无法展示给大伙，这方面比较遗憾。
仪表盘的设计比较平庸，但值得肯定的是其配以黑底和白色刻数，即使在未点亮屏幕前，读数也十分清晰。另外仪表盘中部带有黑白液晶屏，可以显示油量、水温与少量的行车电脑信息。
多媒体系统支持USB、AUX、iPod等主流媒体之外，用户界面的设计也比较出色，同时系统还支持导航功能。另外多媒体系统最值得称赞的地方是，整个触控的反馈很好，系统的响应速度也很快，绝对有大厂的风采！
此次尊贵型的试装车中，厂商如约而至的提供了自动空调，出风模式从原来的四个按钮精简成了“MODE”按钮，同时增加了“AMB”按钮来显示室外温度。其中最值得称赞的是，空调系统提供了9级风量可调，哪怕手动空调版本也是，比不少对手的4级风量可调强出了不少！
全景天窗绝对是T600身上的最大卖点之一，采光范围直接覆盖了后排乘客的头顶，经过我们测量，宽度为709mm，长度为1181mm，最大可开启开度为488mm，比起合资大厂的全景天窗一点都不逊色。但比较不满的是不支持一键开启遮阳板与天窗，操作时需要驾驶员按住按钮，加上开启时间较长，比较不方便。
T600宽大的座椅靠背有着不错的支撑性与舒适性，座椅整体的质感不会显得单薄，笔者170斤体重坐在上面感觉还是很厚实的，同时真皮的手感不错，座椅两侧的侧翼也能提供一定的包裹感。
图中体验者身高为177cm，在正常的坐姿下，体验者头部大约有一拳的空间，整体来说还是非常宽裕的，比起同级别的对手来说也是占一定优势。
T600的后排座椅同样是宽大厚实的设计，整体的质感和前排座椅一样，都是自主品牌里面属于较好的行列。另外坐垫中央与靠背周边都有织物材质镶边，增加了摩擦力，日常乘坐对于舒适性有一定帮助。
身高177cm的体验者，在后排正常坐姿下，头部拥有大约三指的空间，腿部更是拥有两拳有余，同级别来说很占优势。另外值得一提的是，T600后排的中央地台位置较低，对于第五名乘客的舒适性大大增加。
T600内部的小型储物格非常出色，几乎随处都可以找到位置放置随身物品，而且地方显而易见。后排扶手质感不错，同时也可以充当杯架同时使用。尾箱的空间与开口都比较大，实用性非常出色。
众泰T600目前有三款车型，均搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，这款引擎最大功率119kW（162PS）/5500rpm，峰值扭矩215Nm/2000-4000rpm。压缩比为9.5并带有CVVT技术，添加93#（京标92#）汽油就能满足正常使用。动力输出上与哈弗H61.5T车型上的引擎相比略占优势。
传动系统方面，众泰T600暂时没有提供自动挡车型，所以全系均搭载5速手动变速箱。虽未使用6前进挡的手动变速器，但齿比设计较为合理，入档手感也很清晰。同时根据最新消息，T600将会引入2.0T加双离合变速箱的动力组合。
这台引擎的涡轮迟滞现象不算明显，但涡轮介入之后的动力差异还是较大的，发动机2000rpm时便能感受到动力的提升，能够轻松感觉到充沛的扭矩， 60-100Km/h区间速度提升的非常畅快。简单的加速超车不需要刻意降档。同时发动机低转速噪音抑制的很好，较为安静。不夸张的说，这套动力总成可以算得上是自主品牌SUV里优秀之作。
在变速箱体验方面，众泰T600所搭载的这台1.5T发动机与5MT变速箱匹配成熟，齿比设计与大多数5MT车型相似。离合器踏板行程较长但结合位置很容易掌握，配合上档位清晰的变速箱，驾驶起来轻松惬意。
在方向操控方面，众泰T600使用的比较传统的机械液压助力，回馈力度略重，整体来说还是比较有手感的，但略有遗憾的是反馈力度似乎不太均匀，需要一点时间来适应。整体来说，众泰T600的方向质感比较到位，但离一线大厂的水平，还有一定的提升空间。
此次众泰T600悬挂的水平进步了不少，低速时悬挂对路面的细碎震动与小颠簸过滤还是不错的，整体还算比较舒适。但在遇到大颠簸的时候，整个车辆的跳动性就会比较明显。同时避震的调校也不太合适运动，在劈弯的过程中，笔者的心理一点底气都没有。
T600发动机扭矩非常充沛，在2000rpm起步时，驱动轮打滑比较严重，需要控制好油门。整体来说，抬头现象不算明显。
由于T600的发动机扭比较大，所以起步的是要需要控制好油门的输出，T600在换入二挡的过程非常顺利，没有明显的“弹手”现象。最终T600在二挡的时候即可破百， T600的百公里加速成绩为10.16秒。
全力制动时，T600的刹车“弹脚”比较严重，需要驾驶员较大力度踩住刹车，而且在制动过程中，车身有一定晃动，整体的稳定性还具有提升的空间。
从数据图标中来看，T600的制动力度还是非常均匀的，平均减速度大约在-1g左右，最终T600的百公里制动距离为45.17米，这个成绩对比同级别对手并没有太多优势。
众泰T600从目前来看，算是一款容易被消费者接受的车型，首先它有着大伙熟悉的高端车的“影子”，起码在外形方面就基本的噱头。另外厂商此次也不惜重本的在配置方面大量投入，虽然笔者没有看到一些较高科技的配置，但在娱乐方面以及硬件方面还是非常齐全的，另外不到10万的车型配有全景天窗确实为其增加了不少竞争力。
此次T600作为众泰重金打造的中型SUV，让我们看到了众泰汽车在自主品牌行列中寻求向上突破的决心与诚意，但在一些装配工艺和小细节方面，众泰T600还是具有很多需要提升地方，毕竟一台车子并不是配置表与数据那么简单，用的安心更是重中之重。
