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杏彩体育:自主品牌的新兵 长安CX20对比瑞麒X1
- 分类：公司新闻
- 作者：杏彩体育官网
- 来源：杏彩体育官网app
- 发布时间：2024-12-22 07:40:36
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杏彩体育:自主品牌的新兵 长安CX20对比瑞麒X1
【概要描述】制动器供应商：制动器按结构可分为块式、带式、盘式和锥形。根据操作条件，可分为常闭、常开、综合等。按驱动方式可分为自动控制和综合控制。根据动力源类型的不同，可分为手动、脚踏、电磁、液压和电磁液压组合。
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[汽车之家 车型PK] Cross本义交叉、混合，作为一种汽车设计理念,Cross指的是综合多个汽车品类的特点，跨平台或跨功能地开发带来更多驾乘乐趣的新车型。在国内，称之为Cross车型越来越多，但国内的Cross车型与普通版的车型只是在外观上有所区别，离真正含义的Cross还有一段距离。
选择Cross的车型基本都是年轻人，大部分年轻人的经济实力都很有限，所以我们这次就为年轻人选择两款性价比较高的Cross车型，看看哪款车型更值。在众多的车型中，我们选择了长安CX20和奇瑞瑞麒X1。这两款车型首先都有自动挡可以选择，又都是国产自主品牌，虽然他们推出的时间不是很长，长安CX20更是刚刚上市，但都是厂家进军Cross车型市场的主打车型。
长安CX20和瑞麒X1在外观上都采用相似的黑色包围设计，瑞麒X1的黑色包围尺寸更大，越野的味道感觉更浓一些。两车的外形都是厂家自主设计，明显没有模仿或借鉴的影子，全新的造型很新颖。瑞麒X1和瑞麒M1的外形有些相似，多了几分城市小车的灵动。
两车的中网均采用蜂窝状设计，在视觉效果上增添了运动感，长安CX20的中网尺寸要大于瑞麒X1，加上隔栅上横条的镂空设计多少有些霸气，硕大的灯组与中网融合的很到位，长安CX20大灯使用透镜设计；相比之下瑞麒X1的前脸多了几分顽皮和可爱，尤其是白色车身配以黑底大灯，使它看起来颇有几分国宝熊猫的神韵。
考虑到后备箱的空间，相比之前的瑞麒M1，瑞麒X1在车身长度上增加了不少，但轴距还是相同的2330mm，在乘坐空间上应该不会有太大的差别。长安在侧面的造型上更接近MPV风格，整车基调感觉很硬朗，2450mm的轴距长度，在空间表现上应该会更高一筹。
两车在车尾的设计上，感觉长安CX20的车尾比例更加协调，保险杠下的银色护板在增加了实用性同时也给车尾增添活力。瑞麒X1的牌照区位置很高了，加上腰线的延伸，使尾门看上去有些比例失调。
两车使用相同的轮胎型号，轮毂也颇有几分相似，在备胎方面瑞麒X1使用的是全尺寸轮胎，并且采用四轮盘式刹车系统，在制动成绩中应该会优于长安CX20。
两款车的内饰都是相同的轿车风格，长安CX20的内饰采用了黑色和银色的色彩搭配，线条以直线为主，整体氛围不错，能明显看出有日系风格，没错长安CX20的内饰是由日本设计师负责的；而瑞麒X1的内饰设计比长安CX20的要活泼一些，到处都是弧线形成鲜明的对比。两车的中控台表面都采用了颗粒处理，质感和做工都很不错。
两车在方向盘的设计上，长安CX20感觉更容易让人们接受，并且还配有多功能按键，可以实现对音响系统的控制，方向盘力度的控制对于女性司机来说可能会觉得有些沉；瑞麒X1的方向盘三辐造型加两侧弧线设计还挺流线，但是尺寸有些偏大。在手感和用料上两车表现都很不错。
长安CX20的仪表采用白色自发光设计，易于读取，炮筒的样式动感十足；瑞麒X1仪表盘中间配有多功能显示屏，不但可以显示音响的信息，还可以显示行驶里程和距离下次保养的里程等，车速为数字显示，并且在外圈上有根据车速提升而变化的进度条，样式很是新颖。两车都配备有车载行车电脑，在功能上，长安CX20只能显示平均油耗，在功能上不及瑞麒X1的行车电脑丰富。
在中控面板设计上，瑞麒X1的内饰风格很新颖，空调的风速和模式选择全部都由拨杆完成，各功能选择一目了然，操作也很便利。长安CX20的空调面板形式上没有什么亮点，但是空调旋钮的手感轻盈、细腻，总体表现很让人满意，就是1档的风量感觉有些大。
长安CX20的音响控制面板采用拉丝面板，设计上很有科技感，功能键占据圆形显示屏两侧，按键尺寸很大，在行驶中基本不会误操作，美观的同时也不失实用性。瑞麒X1的音响控制面板在空调控制面板的下面，位置的排列与长安CX20相反，音响的显示信息已融合到中央仪表盘中，方便在行车中的关注，但音响的操作面板比较小，行车中操作会稍有不便。瑞麒X1为了方便驾驶员操作最底下的按键，特意设计成一个凸出的台阶，避免弯腰去看或去按时造成安全隐患，这点设计很人性化。
两车的音响系统都配有外接USB接口，并且都是全系标配，符合当下年轻人的口味，只不过位置不同，瑞麒X1的在手套箱里；长安CX20在手刹旁边，旁边的储物槽可以放置外接设备，设计的很方便。
两车在空间上的表现基本一样，1.78米的体验者在长安CX20前排时头部空间有一拳以上的距离；保持前座的位置，体验者坐在后排，头部空间有四指，腿部空间一拳的距离,空间上还算说得过去。
1.85米的体验着坐在瑞麒X1的前排时头部空间有4指，前排位置不变坐到后排时，头部空间也有一拳以上的距离，腿部空间也有三指，这两款车在乘坐空间上的表现非常接近，但瑞麒X1的前排座椅并不具备高低可调功能，后排座椅靠背设计的比较平，在舒适度上就不如长安CX20了。
长安CX20在储物空间上的表现更为突出，前后门板上都有容量不小的储物槽，并且设计了杯槽，中控台下方也设计有多个大小不一的储物格，副驾驶座下、驾驶座左侧、手刹旁边都有储物格，不会出现驾驶者随身物品无处放的现象。
瑞麒X1在储物空间上就没有这么优秀了，前门设计有储物格但空间很有限，前排座椅之间只有一个杯座；后门没有储物槽并且后排连一个杯座都没有，使用起来不是很方便。
长安CX20的手套箱相比瑞麒X1的手套箱容量大了不少，做工方面两车表现都很细致。长安CX20在储物空间上的表现非常好，有丰富的储物格，方便驾驶员放置随身物品，相比之下瑞麒X1的表现有些不太尽如人意了。
在后备箱空间上的表现，虽然双方都没有公布具体的参数，但从目测来看，容积相差不大。瑞麒X1后备箱配有可伸缩的挡板，当需要放置较高的物品时可收起挡板，非常方便；后排座椅折叠后，可以和后备箱地板形成一个平面，在装载能力上略强于长安CX20，但后座靠背不能4/6分放倒、两侧也没有小物品的储物格，在储物空间的灵活性上不及长安CX20。
长安CX20共有6款车型，所有手动挡的车型价格均低于6万，瑞麒X1也有5款车型，但只有一款手动挡车型的价格低于了6万，在6万元以下，对于瑞麒X1来说已经没有选择的余地了，而长安CX20的入门级价格已经进入4万区间了，在价格上长安CX20更有吸引力。
长安CX20手动标准版和瑞麒X1手动舒适型有不小的差价，长安CX20手动运动版的价格倒是与瑞麒X1手动舒适型的价格更为接近，具有一定可比性。在对比它们之前我们先来看看长安CX20的标准版和舒适版之间有什么区别。
长安CX20标准版和舒适版在外观上可以通过铝合金轮毂、雾灯和后雨刷进行区分，在配置上，舒适版增加了副驾驶气囊、行车电脑、座椅高低可调等配置。长安CX20在入门级车型上没有配备发动机电子防盗，在安全上多少有些让人担忧，而且没有配备雾灯，这点厂家做的不够厚道了，相比4000元的差价，舒适版的配置比较全面，感觉比较值。
长安CX20手动运动版与瑞麒X1手动舒适版的价格最为接近，在配置上却相差较大，瑞麒X1手动舒适型没有配备驾驶座安全气囊，处于安全的考虑实在有些说不过去。虽然瑞麒X1在后备箱的空间上较长安CX20稍好，但相对于多项配置的缺失，长安CX20还是表现出更高的性价比。不过，这款车5.58万元的入门级车型标配了行车电脑，方便车主更加细致的了解油耗、续航里程等信息并且大灯还有高低可调功能。
两车的变速器均有手动挡和自动挡可选，长安CX20有三款自动挡车型而瑞麒只有一款豪华版。无论在选择的范围，还是价格上，长安CX20的优势很明显，尤其是在一些实用的配置上，比如：多功能方向盘、后排座椅按比例放倒等，虽然在长安CX20舒适版上不具备，但在运动版上是有备配的，而瑞麒X1这几项配置却全系缺失，在舒适性上稍逊一筹。从配置表上提到的运动外观套件瑞麒X1没有配备，但通过外观的对比，我们看到黑色包围装饰瑞麒X1全系都有，所以这个配置只是对于区分长安CX20运动版和舒适版而言的。
在瑞麒X1车系中，精英型和配有天窗的尊贵型均配备了前排侧气囊，而这项配置在售价超过7万的长安CX20 1.3AT导航版中也未曾出现。
在动力方面两款车都采用了1.3升排量的发动机，长安CX20使用的是与奔奔相同的JL474QL发动机，最大功率85马力（63千瓦），最大扭矩110Nm，提供五速手动变速器和具有雪地模式的4速自动变速器，CX20的4速自动变速箱来自日本爱信，在正常驾驶时，这台变速器表现十分平顺，不刻意观察，换挡的冲击几乎感觉不到。
瑞麒X1使用的是来自奇瑞自主研发的SQR473F发动机，同样也装载在瑞麒M1等微型车上，最大功率84马力（62kW），最大扭矩122Nm，使用5速手动变速器和5速AMT自动变速器，手动变速箱换挡行程和离合器的调校不同于以往奇瑞微车的感受，清晰的离合器接点不但让挡位分离更彻底，而且入挡动作也没有了以前的生涩感。
长安CX20刚刚上市不久，市场上的表现还有待于考察。两车采用相同排量的发动机，动力表现相差不大，也都提供手动挡和自动挡选择，从内饰的做工用料和车身的钣金工艺可以看出如今的自主品牌车型已经有了不小的进步。两车在配置上各有优势，瑞麒X1高配车型配有前排侧气囊，在被动安全上略胜长安CX20，但考虑到整车售价和配置方面长安CX20在性价比上的优势更加明显一些。(文/汽车之家 苑璐)