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杏彩体育:制动专家谢宗瑜：“一定要研发中国制动机”
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- 作者：杏彩体育官网
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- 发布时间：2024-12-23 01:40:51
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杏彩体育:制动专家谢宗瑜：“一定要研发中国制动机”
【概要描述】制动器供应商：制动器按结构可分为块式、带式、盘式和锥形。根据操作条件，可分为常闭、常开、综合等。按驱动方式可分为自动控制和综合控制。根据动力源类型的不同，可分为手动、脚踏、电磁、液压和电磁液压组合。
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“中国人是有能力制造具有世界先进水平的制动机的。”这是一位老者的人生格言，他用半个多世纪的行动践行了科技强国，产业报国的铮铮誓言。他就是原铁道部“火车头奖章”“全国铁路优秀知识分子”“四川省劳动模范”的谢宗瑜。作为眉山公司乃至国内制动技术的开拓者之一，谢宗瑜将毕生精力奉献给中国铁路机、客、货车制动技术的研发与进步，见证了国内制动技术从仿制到引进、改进、创新再到自主研发，与美国西屋电气公司、德国克诺尔等历史悠久的名牌企业比肩抗衡的历程。
1954年，谢宗瑜毕业于南京机械制造学校“金属切削加工”专业，正逢百废待兴的新中国第一个五年计划开始实施时期。毕业分配前，谢宗瑜在自愿书上写下“无条件服从祖国分配，到祖国最需要的地方去”的诺言。
上世纪50年代初的中国，铁路制动产品货车以K型为主，客车以P型、L型为主，机车以H6型为主，完全依赖对国外制动机的仿制，这对于“金属切削加工”专业毕业、就连铁路货车有几个轮子都不知道的谢宗瑜来说，无疑是完全陌生的领域。随着国民经济的发展，铁路货运量飞速增长，货车载重量从30-40吨增大到50-60吨，旧的K型制动机已适应不了需要。为使铁路货车跑得更快、载重量更大，年轻的谢宗瑜被委以重任，成为第一代“GK”型制动机的主要设计者。经过两年努力，1958年，由他负责设计开发的中国第一代改造的货车制动机——GK型货车制动机研发成功，解决了当时国内铁路货车生产的关键技术问题，每一列车的总重由2000多吨提高到3000多吨，大大缓解了国内铁路货车运能和运量的矛盾，为增大铁路货运能力、提高货运速度作出了突出贡献。直到上世纪末，GK型制动机都一直担当着国内铁路货车主型制动机的角色。
从1959年开始，谢宗瑜负责设计并成功开发了EL-14型机车制动机，满足了国内内燃电力机车双向操控的需要，为国内铁路实现内燃、电力牵引提供了技术支持；1962年，他负责中国铁路第一次援外锡兰（斯里兰卡）机车真空制动机设计开发，产品先后出口斯里兰卡、坦桑尼亚、赞比亚，那一年，谢宗瑜只有27岁。
在上世纪60年代末到70年代初，谢宗瑜响应国家号召支援三线建设，主动报名前往四川建设眉山车辆厂。但当他来到车间现场一看，组装好的分配阀摆了一地，却没有一个性能合格。谢宗瑜二话不说，立刻带领技术骨干连续奋战几个昼夜，终于试制出第一批性能完全合格的103分配阀，并在当年生产出103型货车空气分配阀100套、104型客车空气分配阀70套。
1971年，正值眉山车辆厂初建时期，生产和生活条件十分恶劣。由于道路条件不好，制动机的员工天天上班都从白堰塘附近的山坡步行上班，硬是用一双双脚踩出一条山间小路。每天，谢宗瑜就和妻子顺着这条小路去上班，要是遇上下雨道路就会变得十分泥泞而危险。谢宗瑜还经常出差或加班，孩子太小，本身的工作与家务的双重重担全部压到妻子由书铭的肩上。谢宗瑜经常说：“如果我做出一点成绩的话，就有一半是由书铭的功劳”。
1978年，“104型客车空气分配阀”这一由他主持设计的国内第一种自行研发的客车制动机获得“全国科技大会奖”，1988年获得国家“质量银质奖”，达到国外同期先进水平，103/104阀仅在1988年-1999年即为企业创造利润8214万元，为国家增加税收总额6107万元。
“如果没有科学的试验验证手段，再好的产品设计也是一纸空文。”在采访中记者了解到，正是在谢宗瑜的积极争取和工厂领导的大力支持下，上世纪80-90年代，工厂逐渐完善了产品研发管理、构建起较为完备的制动产品研发体系，而其中关键是建立健全了科学的试验验证体系，使眉山车辆厂制动产品的研发能力迅速迈入国内“第一梯队”行列。
1989年，就在当时国内其他企业尚没有能力建设列车制动试验台的情况下，谢宗瑜经查阅大量国内外最新资料，向工厂领导提出了设计制造150辆列车制动试验台的构想。他的设想很快得到厂长杨荣林的大力支持。在谢宗瑜的总体策划下，工厂具有先进水平的150辆列车制动试验台建设工作随即全面铺开……寻找试验场地、配套相关部件，设备、财务、物资等部门都为建成制动试验台大开“绿灯”。试验组的恒德超、周永平、苗生齐和杨振海等师傅更是全力以赴进行检测、组装。经过一年多时间的建设，到1991年，这一当时国内唯一符合美国AAR国际标准的列车制动试验台全面建成，由于该试验台采用多缸多阀转换布局，配以带放大器的压力传感器、多笔自动记录仪以及高精度传播时间测定仪等仪器，因而能准确模拟长达150辆货车组成的列车的制动性能，还能进行国内外五种不同型号制动机的列车性能试验。设备的投入使用，大大提升了工厂的制动产品试验能力，也为很多兄弟企业的产品研发提供了帮助。迄今为止，150辆列车制动试验台仍然是代表国内（铁道科学研究院有一台）最先进技术、能够满足各种工况试验条件的试验设备。
《荀子·尧问》有云：“忠诚盛于内，贲于外，形于四海”。谢宗瑜对企业半个世纪的忠诚，始于他作为新中国培养的第一代知识分子，源于他作为眉山公司乃至国内制动研发的开创者和领军人物。他曾经用同样一句简单的话语——“我对眉山厂是有感情的”回绝了许多企业以及大公司的重金聘请，始终以一颗赤诚之心回报企业。